Розетка стационарная внутренняя IEK PSR42-016-4-0-67 в Ростове-на-Дону

IEK ССИ-4142 (PSR42-016-4-0-67) — розетка, которая живёт там, где обычная не продержалась бы и сезона

Трёхфазная розетка на строительной площадке, у станка в цехе, на мойке или на улице у ворот — это изделие, которое работает в самых жёстких условиях для электротехники: вода, пыль, мороз, туман от оборудования. Обычная розетка IP20 в таких местах — не экономия, а очередь к её замене. ССИ-4142 — силовая розетка стандарта CEE с классом защиты IP67: корпус полностью герметизирован и выдерживает даже кратковременное погружение в воду — не говоря о дожде, брызгах от мойки высокого давления и цементной пыли стройплощадки. Защита реализована конструктивно: широкая эластичная уплотнительная прокладка фланца + силиконовые уплотнения, которые сохраняют герметичность даже на морозе.

16 А, 380 В, 3P+PE, «6 часов» — полная совместимость по стандарту CEE. Розетка рассчитана на трёхфазное подключение: три силовых полюса и заземляющий контакт, номинальный ток 16 А при напряжении 380–415 В. Красный цвет корпуса — не дизайнерская прихоть, а обязательная цветовая кодировка по EN 60309-2 для сетей 380–415 В: с первого взгляда видно, что розетка трёхфазная, и в неё случайно не воткнут вилку от сети 220 В. Положение ключа — 6 часов — стандартная ориентация заземляющего контакта для этого класса оборудования: вилка любой совместимой марки встаёт без переделок.

Крышка с байонетным кольцом — удобство, продуманное для монтажников. Здесь видна та мелочь, которую понимают те, кто работает в перчатках на морозе: байонетное кольцо можно зафиксировать при открытой крышке — розетка остаётся открытой и готовой к работе, а крышка не болтается и не теряется. Наклонное (угловое) исполнение корпуса удобно для установки на боковых поверхностях, колоннах и вертикальных конструкциях, где прямая розетка смотрит не туда, куда нужно. Клеммы винтовые, диапазон сечений проводников — 1,0–2,5 мм² (по данным IEK — до 4 мм²). Электрическая прочность изоляции — 690 В: запас, который нужен не в паспорте, а в момент броска тока при пуске двигателя.